液壓錨桿鉆車(chē)的維護(hù)
A、轉(zhuǎn)轍機(jī)外部
⑴、外鎖閉框及鉤鎖
①、應(yīng)定期油潤(rùn)并保持清潔。
    鎖鉤解鎖是利用自身重力繞鉤軸落下來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動(dòng)部位不油潤(rùn)或清潔（如鉤框間有沙粒等），剛鉤鎖落下的阻力矩就增大，鎖鉤下落不到位，極易造成鉤鎖不落槽，道岔不解鎖的故障，日常養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)保證每星期對(duì)各活動(dòng)部位清掃加油兩次及雨后迅速補(bǔ)加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。鉤鎖解鎖是利用自身重力繞鉤軸落下來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動(dòng)部位不油潤(rùn)或不清潔(如鉤框間有沙粒等），則鉤鎖下落的阻力矩就增大，鎖鉤下落不到位，極易造成鉤鎖不落槽道岔不解鎖的故障，
日常養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)保證每星期對(duì)各活動(dòng)部位清掃加油兩次及雨后迅速補(bǔ)加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。鎖勾調(diào)整過(guò)緊會(huì)使道岔鎖閉和解鎖過(guò)程困難，易造成不鎖閉或不解鎖的故障。密貼過(guò)松會(huì)造成岔尖與基本軌有4mm間隙，道岔仍能給出表示，使機(jī)械鎖閉失效，同時(shí)因密貼過(guò)松使帶動(dòng)板與滾輪間隙減少，有可能在過(guò)國(guó)中斷開(kāi)道岔表示。
②、調(diào)整量
    鎖鉤不能太緊或太松，必須有活動(dòng)余量，過(guò)死易造成道岔不能正常解鎖，解鎖阻力過(guò)大，鎖勾太活容易造成道岔假密貼。鉤鎖框與鎖鉤斜面間隙0-0.2mm
⑵限位塊
維規(guī)規(guī)定為0mm-3mm，段內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)定為0mm-1mm，檢修中應(yīng)注意此項(xiàng)。原因之一：列車(chē)在直線運(yùn)行時(shí)沒(méi)有橫向擺動(dòng)量，但在列車(chē)運(yùn)行通過(guò)順向道岔進(jìn)入轍岔心，在經(jīng)過(guò)及護(hù)輪軌時(shí)，列車(chē)輪對(duì)就會(huì)產(chǎn)生曲線移動(dòng)，所以輪對(duì)就會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)。車(chē)輪到達(dá)第二牽引點(diǎn)時(shí)擺動(dòng)量，車(chē)輪的內(nèi)側(cè)碰或振動(dòng)使斥離軌向道心移動(dòng)，同時(shí)表示桿也跟隨斥離軌向道心移動(dòng)。原因之二：電液轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和檢查柱都是分動(dòng)式，并排設(shè)計(jì)兩個(gè)檢查柱的目的：（一）是解鎖動(dòng)接點(diǎn)；（二）是檢查鎖閉缺口；當(dāng)?shù)啦碛啥ㄎ幌蚍次晦D(zhuǎn)換時(shí)斥離軌先進(jìn)入密貼，表示桿跟隨斥離軌同時(shí)移動(dòng)，這時(shí)檢查柱解鎖同時(shí)斷開(kāi)動(dòng)接點(diǎn)。動(dòng)接點(diǎn)到底是怎么解掉的呢？下面介紹表示桿缺口和檢查柱結(jié)構(gòu)尺寸：因?yàn)榈啦硎欠謩?dòng)式，表示桿也是分動(dòng)式，檢查柱也是分動(dòng)式，SH—6，密貼軌表示桿缺口的寬度是32mm，檢查柱是直方型寬度24mm，二牽反位斥離軌表示桿缺口是斜坡口長(zhǎng)度22mm，解鎖檢查柱是下梯形下部寬度12mm。注明：斥離軌斥離前先托起下梯形檢查柱，使斥離軌順利密貼。道岔斥離軌向密貼方向可以解掉表示，向道心方向也能退掉表示。原因之三是在設(shè)計(jì)中為了鎖閉桿上凸鐵與鎖鉤凹槽進(jìn)入或退出順利留有4mm間隙，原因之四是由于斥離軌表示桿缺口前后帶斜坡。由于上述三個(gè)不利條件具備時(shí)，斥離軌可向前走動(dòng)7mm，易出現(xiàn)道岔掉表示故障。

(3)、各桿件
①由于道岔是通過(guò)獨(dú)立的長(zhǎng)、短表示桿與機(jī)內(nèi)的定反位內(nèi)表示桿連接的，在安裝桿件或調(diào)試道岔缺口時(shí)，緊固外長(zhǎng)表示桿很容易造成相應(yīng)的內(nèi)表示桿水平翻轉(zhuǎn)，使本應(yīng)在垂直方向基本密貼的兩內(nèi)表示桿在上端或下端出現(xiàn)張口，在道岔轉(zhuǎn)換時(shí)出現(xiàn)內(nèi)表示桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)體方孔套磨卡，增加了附加轉(zhuǎn)換阻力，基地測(cè)試的數(shù)據(jù)表明此張口會(huì)使動(dòng)作壓力增加1Mpa左右或轉(zhuǎn)換不到底,造成設(shè)備故障,可見(jiàn)影響之大。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)應(yīng)控制張口不大于0.5mm。用扳手卡住外表示桿與尖軌連接處順?biāo)椒D(zhuǎn)的反方向用力，即可消除張口。
②確保鎖閉框與鎖閉桿不磨卡。鎖閉框與鎖閉桿磨卡道岔轉(zhuǎn)換阻力就要增大，要保證不磨卡，就必須保證兩基本軌鎖閉框中線與外鎖閉桿的中線在垂直方向重合，否則在轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力作用下就會(huì)使兩基本軌鎖閉框與外鎖閉桿側(cè)邊磨卡，道岔附加轉(zhuǎn)換阻力急劇加大，使道岔不能正常轉(zhuǎn)換。觀察道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉框與外鎖閉桿是否磨卡，發(fā)現(xiàn)磨卡就應(yīng)松開(kāi)兩邊鎖閉框固定螺栓，來(lái)回操縱幾遍道岔，利用外鎖閉桿來(lái)回動(dòng)作糾正鎖閉框位臵，再人工微調(diào)鎖閉框位臵，確保道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉框與外鎖閉桿不磨卡。另外，道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程尖軌繞跟部作扇形運(yùn)動(dòng)，如果轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動(dòng)作桿與外鎖動(dòng)作桿連接過(guò)緊不能活動(dòng)，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中外鎖動(dòng)作桿不能適應(yīng)扇形運(yùn)動(dòng)就必然造成轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉框與鎖閉桿磨卡，使道岔轉(zhuǎn)換阻力增大，極易造成道岔轉(zhuǎn)換不到位故障。
③道岔安裝不方正（或位移），調(diào)整強(qiáng)度過(guò)大造成解鎖困難或不解鎖；